Umewahi kujiuliza ni njia gani smartphone yako mpya, sneakers, au, tuseme, pakiti ya chai yenye harufu nzuri husafiri kabla ya kuishia mikononi mwako? Tumezoea ukweli kwamba bidhaa Kutoka China, India au Japan zinapatikana kwa kubofya mara moja, lakini nyuma ya unyenyekevu huu kuna utaratibu mkubwa, ngumu sana. Hii ni utoaji wa multimodal. Aina ya tetris ya vifaa ambayo njia tofauti za usafiri huongeza hadi njia bora.
Na leo mchezo huu umekuwa mkali zaidi na wa kuvutia kuliko hapo awali. Dhoruba za kijiografia hutulazimisha kutafuta njia mpya, wakati mwingine zisizotarajiwa kabisa.
Ni nini kilichofichwa nyuma ya neno multimodality?
Ikiwa unaielezea kwenye vidole vyako, fikiria kwamba uliamuru teksi moja kwenda mji mwingine. Lakini njiani inageuka kuwa gari moshi, kisha kuwa meli, na kwenye mstari wa kumalizia inarudi kuwa gari. Wakati huo huo, hauitaji kujadiliana na kila dereva na nahodha kando. Una dereva mmoja, kampuni ambayo inawajibika kwa safari nzima kutoka mwanzo hadi mwisho. Hii ni usafiri wa multimodal.
Unasaini mkataba mmoja na kampuni moja ya vifaa, na inakuwa meneja wako wa kusafiri kwa mizigo. Anawajibika kikamilifu kwa shehena hiyo kutoka mlango wa ghala Huko Asia hadi mlango wa ghala lako Nchini Urusi.
Ni njia hii ambayo inakuwezesha kufanya maajabu ya ufanisi. Asia-Russia logistics daima ni maelewano kati ya kasi na gharama. Utoaji wa pamoja unakuwezesha kupata usawa kamili.:
- Akiba: Mahali fulani unaweza kuokoa mengi kwa kuchagua njia ya bahari ya polepole lakini ya bei nafuu.
- Kasi: Na mahali fulani kupata siku za thamani kwa kuruka kwenye reli ya haraka.
- Unyenyekevu: Mkataba mmoja, dirisha moja la kutatua masuala yote. Hakuna kukimbia karibu na mamia ya wito kwa makandarasi tofauti.
Kwa umbali mkubwa na jiografia tata inayotenganisha nchi zetu, hii sio chaguo rahisi tu, lakini suluhisho pekee sahihi katika hali halisi ya kisasa.
Njia mbili kubwa: Titan iliyojaribiwa kwa wakati Na Gambit Ya Kusini yenye ujasiri
Leo, mtiririko huu mkubwa wa bidhaa huenda kwenye mishipa miwili kuu. Na kila mmoja ana hadithi yake mwenyewe, tabia yake mwenyewe na jukumu lake katika mchezo mkubwa wa kijiografia.
Daraja La Ardhi La Eurasia: Titan ambayo inashikilia kila kitu pamoja
Hii Ni Transsib nzuri ya zamani na wenzake wanaozunguka bara. Usafiri wa mizigo ya kawaida Kupitia China mara nyingi huanza hapa. Katika bandari ya shanghai Au Ningbo yenye harufu ya chumvi na dizeli, vyombo, kama sehemu za seti kubwa ya ujenzi, hupakiwa kwenye meli. Kisha vifaa vya baharini vinatumika: meli huenda kwenye milango yetu ya Mashariki ya Mbali-Vladivostok au bandari ya Vostochny. Hatua hii ya bahari ni ya bei rahisi, lakini pia ndefu zaidi.
Na bandari ya urusi inapitia mchakato wa usafirishaji. Cranes kubwa huchukua vyombo na kuzihamisha kwenye majukwaa ya reli. Hapa ndipo Reli Ya Asia-Russia inapoanza kufanya kazi. Uti wa mgongo wa chuma wa bara huchukua kijiti na kukimbilia mizigo kote nchini. Hii ni njia ya kuaminika, iliyowekwa vizuri, lakini katika hali halisi ya kisasa sio haraka sana kila wakati. Inaweza kulinganishwa na lori kubwa nzito: inasafiri polepole, lakini itachukua chochote.
Korido Ya Kaskazini-Kusini (INSTC): jibu la ujasiri kwa changamoto za nyakati
Na hapo ndipo furaha inapoanza. Wakati njia za kawaida za baharini Kupitia Uropa na Mfereji wa Suez zilipokuwa hatari sana, ghali na zisizo na utulivu wa kisiasa, kila mtu alikumbuka mradi ambao ulikuwa umelala kwenye vivuli kwa miongo kadhaa. Na akafukuza kazi!
Wazo ni la busara katika ujasiri wake: kwa nini uzunguke Eurasia nzima ikiwa unaweza kuchukua njia ya mkato?
- Mizigo kutoka India (Kwa mfano, Kutoka Mumbai) haizunguki ulimwenguni kote, lakini hufikia bandari za Iran (Bandar Abbas, Chabahar).
- Kutoka hapo, sehemu ya bara ya safari huanza.: kwa reli na barabara kuu Kupitia Iran Na Azabajani (au kuvuka Bahari ya Caspian) moja kwa moja hadi bandari za urusi, Kwa mfano, Astrakhan.
Nambari zinajieleza zenyewe: kwa njia hii hupunguza wakati wa kujifungua kwa 30-40%! Badala ya siku 40-50, ni 15-25 tu! Hiyo ni umilele kwa viwango vya biashara ya kisasa. Haishangazi kwamba kiasi kikubwa cha fedha kinawekeza katika maendeleo ya ukanda huu, hasa katika ujenzi wa reli za Irani. Hii sio tu uwanja wa ndege mbadala, lakini njia ya kimkakati, isiyo na vikwazo ambayo hubadilisha sheria za mchezo.
Upande usiofaa wa mchakato: njia ya kontena inaonekanaje?
Wacha tufikirie kuwa tunafuatilia kontena moja la vifaa vya elektroniki.
- Sehemu ya kuanzia. Bandari Nchini China. Machafuko, kelele, maelfu ya vyombo. Yetu ni moja tu ya mengi. Anachukuliwa na crane na kuwekwa kwa uangalifu kwenye staha ya meli kubwa ya kontena.
- Bahari. Siku chache au wiki mbali. Meli imetikiswa na mawimbi, seagulls wanapiga kelele juu ya staha. Kwa mizigo, huu ni wakati wa kupumzika.
- Uhamisho. Bandari Ya Vladivostok. Hapa ndipo furaha inapoanza. Chombo chetu kinaondolewa kwenye meli. Forodha inamngojea. Mtawala wa kwanza na mkali zaidi. Brokers kuandaa stack ya nyaraka. Kosa lolote na usafirishaji unaweza kukwama kwa wiki.
- .Reli. Ikiwa kila kitu kiko sawa, chombo kinahamia kwenye jukwaa la reli. Na kwa hivyo, chini ya kelele za magurudumu, safari yake ya kupita bara huanza. Miji, misitu, na nyika zinapita haraka.
- Mstari wa kumalizia. Katika mkoa Wa Moscow, katika kituo kikubwa kama Vorsino, chombo kinapakiwa tena kwa mara ya mwisho. Sasa nyumba yake ni kitanda cha lori.
- Utoaji. Na kwa hivyo, wiki chache baada ya kusafirishwa Kutoka China, lori linasonga hadi lango la ghala la mteja. Safari imekwisha.
Sio rahisi sana: Mitego na mazes ya karatasi
Bila shaka, picha iliyojenga inaonekana karibu kabisa. Lakini ukweli, kama kawaida, hufanya marekebisho yake mwenyewe. Katika vifaa, daima kuna mahali pa sababu ya kibinadamu na hali zisizotarajiwa.
- Kizuizi cha miundombinu. Bandari na vituo vya mpaka haviwezi kukabiliana na mtiririko unaokua kila wakati. Makutano moja yenye msongamano kwenye mpaka, Kwa mfano, Zabaikalsk-Manchuria, inaweza kuunda msongamano wa trafiki kwa mamia ya treni.
- Forodha ni ulimwengu tofauti. Hii ni maze sawa ya karatasi ambayo, kwa kosa kidogo katika nyaraka, inaweza kuchelewesha mizigo kwa wiki. Kwa biashara, hii inamaanisha pesa zilizohifadhiwa na tarehe za mwisho zilizokosa.
- Sanaa ya uratibu. Kuunganisha kazi ya nchi kadhaa, kila moja ikiwa na sheria zake, wikendi na likizo, ni sanaa ya kweli ya diplomasia na upangaji sahihi kabisa.
Kuchelewesha yoyote katika hatua moja husababisha athari domino katika mlolongo. Ndio maana kazi ya mratibu wa vifaa leo inasuluhisha mafumbo kila wakati kwa wakati halisi, badala ya kufuata tu muundo.
Acha kuchagua usafiri na uanze kujenga njia.
Ulimwengu unabadilika, na njia za biashara zinabadilika nayo. Usafiri wa Multimodal leo sio tu harakati za bidhaa, lakini mchezo tata wa kimkakati. Kampuni ambazo zina uwezo wa kuchanganya usafiri kwa urahisi, kupata njia zisizo za kawaida na kutarajia hatari hupata faida kubwa ya ushindani.
Vifaa vimeacha kuchosha na kutabirika. Sasa ni ubunifu ambao hauhitaji tu usahihi wa kikokotoo, lakini pia werevu, angavu, na nia ya kuchukua zamu zisizotarajiwa.
Ili kuweka njia ngumu zinazoendesha kama saa, ni muhimu kusasisha. Mambo yote muhimu zaidi ni katika yetu Kituo cha Telegram. Kujiunga!
.
