Kusahau kuhusu ripoti za boring na grafu kutoka kwa mawasilisho kwa dakika. Hadi miaka michache iliyopita, kifupi BRICS kilileta tu nod ya heshima kutoka kwa wengi. Naam, klabu ya maslahi, nchi kubwa zinazoendelea, kukusanya, kunywa kahawa, kujadili kitu cha kimataifa. Leo, ulimwengu ambao ulionekana kuwa thabiti ghafla ulipasuka kwenye seams, na "kilabu hiki cha masilahi" ghafla kiligeuka kuwa nguvu ya tectonic ambayo inaunda upya ramani ya biashara ya ulimwengu mbele ya macho yetu.
Moyo wa mabadiliko haya ni Vifaa VYA BRICS. Hii sio tu usafirishaji wa bidhaa kutoka hatua a hadi hatua B. hii ni hitaji jipya na ukweli mpya. Tutaangalia jinsi inavyofanya kazi. Tutaangalia Afrika, kuona jinsi mizigo inakwenda huko, na kutathmini jukumu gani linacheza katika hili.Urusi. Na hebu tuone kwa nini Kuuza Nje Kwa Brazil na usafirishaji Kwenda Afrika Kusini ni maeneo ambayo unapaswa kutazama ikiwa hautaki kuamka siku moja katika ulimwengu ambao hauelewi tena.
Njia mpya kwenye ramani ya zamani: Kwaheri, atlases!
Unakumbuka ramani za zamani kwenye atlas ya shule ya vumbi? Kwa muda mrefu sana, biashara ya ulimwengu imekuwa ikiishi kwenye njia zinazofanana, zilizoanzishwa kwa muda mrefu na zinazojulikana. Sasa fikiria kwamba mtu alidukua mfumo huu, akafungua Ramani Za Google na akawasha chaguo la kuonyesha njia za mkato ambazo hakuna mtu aliyejua. Hiyo ndiyo hasa kinachotokea.
Moja ya maelekezo kuu bila shaka ni Kanda ya kaskazini-Kusini (INSTC). Sio tu mstari kwenye ramani, ni mtiririko halisi wa mizigo. Fikiria juu yake: kusafirisha kontena kutoka Urusi kwenda India sio kwa siku 45-60 zenye kuchosha Kupitia Mfereji wa Suez unaojulikana lakini uliosumbuliwa hivi karibuni, lakini kwa siku 15-24 tu. Ni kana kwamba unaamua kuchukua njia ya mkato kupitia ua usiojulikana lakini wa haraka, badala ya kuzunguka kizuizi chote kupitia foleni za trafiki. Kuokoa hadi 30% kwenye usafirishaji sio tu bonasi ya kupendeza, ni pesa halisi ambayo inabaki mfukoni mwako, na kadi kubwa ya tarumbeta kwenye mashindano. Hii inamaanisha kuwa bidhaa yako inaingia kwenye rafu haraka, unalipwa haraka, na unageuka mtaji haraka.
Mradi Mkubwa Wa China "Ukanda Mmoja, Barabara Moja" ni ulimwengu mzima unaofanana wa vifaa ambao unashikilia sayari kama wavuti kubwa ya buibui, inayounganisha Asia, Ulaya na Afrika. Na hata tamaa, karibu ajabu.Ukanda Wa Arctic, ambapo Urusi, China na India ni betting kwamba barafu kuyeyuka itafungua mpya, njia ya bahari ya kaskazini. Ni mchezo hatari, lakini ukifanikiwa, sheria zitabadilika kwa kila mtu. Hizi zote ni sehemu za mosai moja kubwa ambayo inachukua sura hivi sasa.
Afrika kusini kama lango kuu la bara
Tunapozungumza usafiri wa mizigo Kwenda Afrika, katika muktadha wa BRICS, macho yote mara moja kugeuka Kwa Jamhuri ya Afrika Kusini. Na hii sio bahati mbaya. Afrika kusini ni msingi wa kimkakati, lango la kusini la bara zima, ufunguo wa soko kubwa na linalokua haraka.
Dola bilioni moja zinamwagwa katika bandari Ya Durban ili iweze kushughulikia karibu mara kumi ya vyombo vingi. Hii si tu kukarabati au kuboresha. Hii ni zabuni ya uongozi katika sehemu ya kusini ya sayari. Na kituo cha reli Cha Bayhead, kilichofunguliwa hivi karibuni hapo, kwa ujumla ndicho kikubwa zaidi Katika Ulimwengu wa Kusini. Fikiria kitovu kikubwa ambacho hupanga bidhaa zinazofika baharini kwa kasi ya ajabu na kuzituma mara moja kwa reli ndani ya bara. Ni kitovu cha biashara Kwa Afrika kusini nzima.
Urusi ni mbali na kuwa pembeni hapa. Bidhaa kuu ya yetu utoaji Kwa Afrika Kusini ni bidhaa za kemikali, hasa mbolea. Mnamo 2022, tuliwatuma huko kwa robo ya dola bilioni. Takwimu hii inajieleza yenyewe.
Urusi-Kiungo Cha BRICS: sio biashara tu, lakini usanifu wa siku zijazo
Akizungumzia kifungu hicho,Brics Urusi, ni muhimu sana kuelewa kwamba nchi haifanyi tu kama muuzaji au mnunuzi. Urusi leo ni mmoja wa wasanifu wakuu wa ukweli huu mpya wa vifaa. Wakati wa kuongoza kambi hiyo mnamo 2024, upande wa urusi ulilenga haswa unganisho la usafirishaji. Hii sio ajali, lakini mkakati.
Urusi ni dereva muhimu wa ukanda Wa Kaskazini-Kusini, ambayo, kwa kweli, inatupa ufikiaji wa moja kwa moja na wa haraka kwa masoko ya Iran na India, na kutoka hapo, bandari Za Afrika na Mashariki ya kati ziko karibu kona. Hii ni bima yetu dhidi ya vagaries ya njia za zamani za vifaa, ambazo leo zinaweza kufungwa kwa snap ya kidole.
Na kuuza Nje Kwa Brazil? Kwa ujumla hii ni hadithi tofauti, ya kuvutia. Mnamo 2023, Urusi ilitoa mbolea zenye thamani ya zaidi ya dola bilioni 3 huko. Hii ni kiasi kikubwa! Ili kuzuia mtiririko kama huo kukwama kwenye foleni za trafiki za bandari, Brazil inajenga reli kubwa. Mmoja wao, FIOL, kama ateri, ataunganisha mikoa ya kilimo moja kwa moja na bandari. Na yule mwingine anatakiwa kuvuka bara zima na kuipa nchi ufikiaji Wa Bahari Ya Pasifiki, akipita Mfereji wa Panama. Unaweza kufikiria kiwango? Sio vifaa tu, inaunda upya jiografia ya kiuchumi ya bara zima.
Bila shaka, si kila kitu ni laini sana. Ukweli hufanya marekebisho
Ni ujinga na hata ujinga kuamini kwamba mfumo huu mkubwa unajengwa bila shida. Mfumo mpya ni kama kijana mchanga, anayekua haraka: amejaa nguvu na tamaa, lakini wakati mwingine ni mbaya na haitabiriki.
Gharama ya usafirishaji wa kontena inaweza kuongezeka mara mbili ghafla, na kugeuza mpango uliohesabiwa kikamilifu kuwa hamu ya kiuchumi na matokeo yasiyo na uhakika. Forodha katika moja ya bandari inaweza "kutafakari" mizigo yako kwa wiki kadhaa za ziada, na stempu moja inayokosekana inaweza kufungia usafirishaji wa thamani ya dola milioni. Mahali pengine hakuna maghala ya kisasa ya kutosha, barabara za kawaida, na katika maeneo mengine, kwa kweli, bidhaa zinaweza kuibiwa tu. Hii ni ukweli, na inahitaji kuzingatiwa.
Lakini ni hasa kutatua matatizo haya ambayo majukwaa ya kawaida ya digital yanaundwa, na Benki Mpya ya Maendeleo YA BRICS inawekeza mabilioni katika madaraja, barabara na bandari. Mchakato unaendelea, na creak, na shida, lakini inaendelea.
Kwa hivyo hii yote inamaanisha nini kwako?
Vifaa VYA BRICS leo sio mpango wa kitabu cha waliohifadhiwa, lakini kiumbe hai, kupumua na kubadilika kila wakati. Inafanana na puzzle tata, ambapo kila ukanda wa usafiri, kila bandari iliyoboreshwa na kila reli mpya ni maelezo ambayo huanguka mahali, kubadilisha picha nzima. Kwa biashara, hii inamaanisha jambo moja: mpya, haraka, nafuu na, muhimu zaidi, njia za kuaminika zaidi za kupeleka bidhaa zao kwenye masoko ambayo yalionekana kuwa ya mbali na yasiyoweza kufikiwa jana.
Kupuuza hii ni kubaki kwa hiari kando ya historia. Ili kukabiliana na njia za kupata fursa kubwa za ukuaji. Unataka biashara yako iwe sehemu ya mchezo huu mkubwa? Ni wakati wa kuchunguza njia mpya.
