Soko la kimataifa la usafirishaji wa kontena limeongezeka tena. Kulingana Na Drewry, katika wiki ya Machi 26, 2026, global container index iliongezeka hadi $2,279 KWA FEU, ongezeko la 5%. Hii ni wiki ya nne mfululizo kwamba viwango vya doa vimekuwa vikiongezeka, na njia ambazo ni nyeti kwa siasa za kijiografia, gharama za mafuta, na urekebishaji wa huduma kuwa chanzo kikuu cha shinikizo.
Soko lilipokea nyongeza inayoonekana zaidi kwenye bega La Trans-Pacific. Kulingana na ujumbe wako wa awali, Shanghai - New York na Shanghai-Los Angeles maelekezo yanaonyeshwa tofauti, ambapo viwango viliendelea kuhamia. Drewry inathibitisha katika muhtasari wake wazi kwamba ukuaji mwishoni mwa Machi uliungwa mkono na Asia-Ulaya na Njia za biashara za Transpacific, na kuongezeka kwa mistari Ya Asia-Ulaya ilionekana kuwa na nguvu zaidi.
Dereva muhimu wa harakati hii iko nje ya tasnia ya kontena yenyewe. Kampuni za usafirishaji zinaweka hatari mpya katika ushuru dhidi ya msingi wa hali mbaya Katika Mashariki ya Kati na kupanda kwa bei ya mafuta. CMA CGM wazi alisema kuwa ni kupitia Upya Dharura Mafuta Recharge kutokana na ukweli kwamba "kumekuwa na ongezeko kubwa la bei katika soko la mafuta unasababishwa na kuongezeka kwa mvutano wa kijiografia Katika Mashariki ya Kati."Ukubwa wa efs uliosasishwa, kulingana na kampuni, utaanza kutumika Machi 27, 2026 na ni halali mpaka taarifa zaidi.
Kwa soko, hii ina maana jambo rahisi: flygbolag wanaanza kuhamisha gharama za kijiografia kwa gharama za mizigo kwa kasi zaidi kuliko hapo awali. Wakati malipo ya ziada ya mafuta ya dharura yanaonekana kwenye mstari, uchumi wa mikataba hubadilika, utoaji wa usafirishaji wa nje unakuwa ghali zaidi, na woga wa wamiliki wa mizigo wanaofanya kazi kwa kujiinua kwa muda mrefu na pembezoni nyembamba huongezeka. Katika mazingira kama haya, hata harakati ya wastani ya kila wiki ya faharisi inachukuliwa kama ishara ya duru mpya ya marekebisho ya kiwango.
Drewry tayari anatarajia kuongezeka zaidi kwa viwango vya doa katika wiki zijazo. Kwa waagizaji na wauzaji nje, hii inamaanisha kuwa mwisho wa Machi unaweza kuwa mahali pa kuingia kwa hatua ghali zaidi ya vifaa vya baharini, ambapo bei itaamuliwa sio tu na mahitaji na uwezo wa meli, lakini pia na mvutano wa kijeshi, gharama za mafuta na utayari wa mistari kuanzisha mashtaka mapya.
