TNPA itakuwa na haki ya kujitegemea kufanya maamuzi ya uwekezaji juu ya miundombinu na superstructure, pamoja na kujitegemea kusimamia mapato kutoka shughuli za bandari. Transnet itahifadhi udhibiti wa Vituo Vya Bandari Ya Transnet, lakini kwa mamlaka ya uwekezaji iliyopunguzwa sana.
Bandari Za Durban, Cape Town, Koega na Port Elizabeth zimekuwa zikisumbuliwa na msongamano na usumbufu kwa miaka. Baadhi ya matatizo ni ya msimu: dhoruba na upepo mkali Katika Cape of Good Hope mara kwa mara kulazimisha kufungwa kwa bandari wakati wa miezi ya baridi. Walakini, uzembe sugu katika hali ya hewa tulivu — matokeo ya vifaa vilivyochakaa, shirika duni la shughuli za ardhini na uhusiano wa kazi unaopingana—ni jukumu la usimamizi.
Chama cha Wasafirishaji Wa Mizigo Cha Afrika Kusini (SAAFF) kiliunga mkono mageuzi hayo, lakini kilionya kuwa mafanikio yanategemea ubora wa utekelezaji wake. Katika sasisho la kila wiki, chama kiliunda masharti matatu:
"(1) tathmini ya mali iliyofanywa kwa kujitegemea, (2) ugawaji wa madeni, na (3) mifumo ya usimamizi ambayo inalinda uwezo wa uwekezaji, kuhakikisha mapato ya bandari, kusaidia maendeleo ya bandari, na kulinganisha ushuru na gharama bora na viashiria vya ubora wa huduma vinavyoweza kupimwa."
SAAFF pia inasisitiza juu ya mbinu ya kimfumo: "mageuzi yanapaswa kukuza mbinu ya kimfumo ambayo bandari, vituo, reli, barabara kuu, na michakato ya mpaka inaratibiwa karibu na jukumu la pamoja kwa wakati, gharama, na kuegemea kwa harakati za mizigo."
Kwa washiriki katika biashara ya kimataifa Na Afrika Kusini, umuhimu wa vitendo wa mageuzi itaamuliwa na tofauti sahihi ya mali na madeni kati ya TNPA na wengine Wa Transnet group. Uhuru wa mdhibiti wa bandari hufungua fursa ya kuvutia uwekezaji wa nje katika miundombinu ya berthing na kuhifadhi, ambayo katika muundo uliopita ulizuiwa na usawa wa usawa wa kikundi.
Walakini, msongamano wa bandari sio tu shida ya usimamizi. Hata Singapore, Shanghai, Na Ningbo wanakabiliwa na msongamano wa mara kwa mara licha ya ufanisi wao mkubwa wa utendaji. Mageuzi huondoa kizuizi taasisi, lakini haina kuondoa mapungufu ya kimwili ya uwezo terminal.
Mabadiliko halisi katika ratiba ya meli, viwango vya utunzaji wa kontena, na tarehe za mwisho za kibali cha forodha zitaonekana baadaye — baada ya kukamilika kwa ushirika na mizunguko ya kwanza ya uwekezaji ya tnpa. Wamiliki wa mizigo na wasambazaji kujenga minyororo ya usambazaji kupitia Vituo Vya Afrika Kusini wanapaswa kuanzisha kipindi cha mpito wakati wa kudumisha hifadhi ya sasa ya buffer kwa wakati.
Vifaa vinavyohusiana:
- Cape Town imepunguza muda wa kusubiri meli kutoka saa 115 hadi 44, ambayo tayari imetolewa na waendeshaji binafsi katika bandari Za Afrika Kusini.
- Maalum ya vifaa Na Afrika Na nchi ZA BRICS - jinsi ya kupanga vifaa kupitia bandari Za Afrika
- China yaweka upya majukumu kwa nchi 53 Za Afrika: Hunan walengwa bilioni 12 - mtiririko wa mizigo unaokua unatoka wapi katika bandari Za Afrika Kusini
