Taarifa hiyo ilitolewa kwa njia ya tabia ya rais Wa Marekani, na sehemu ya moja kwa moja ya kiuchumi juu ya tishio la kijeshi. Kulingana na yeye, Merika itachukua jukumu la "mlezi wa Mlango Wa Hormuz" na, kama fidia ya kuhakikisha usalama wa urambazaji, itatoza 20% ya gharama ya mizigo yote iliyosafirishwa kupitia mlango huo. Kulingana na Yeye, Mlango huo utabaki wazi "Na Au Bila Iran."
Asilimia ishirini ya thamani ya mizigo ni maombi ambayo hayajawahi kufanywa ya uchumaji wa mapato ya udhibiti wa njia ya kimkakati ya bahari. Karibu tano ya matumizi ya mafuta duniani hupita kupitia Shida ya Hormuz, na ada yoyote ya ukubwa huu inatafsiriwa mara moja kwa gharama ya nishati na mizigo yote inayosafiri njia hii. Makadirio ya shirika la ushauri ya pamoja na $16 kwa bei ya pipa huonyesha tu athari ya moja kwa moja kwa mafuta, ukiondoa athari zisizo za moja kwa moja kwa bima, usafirishaji wa mizigo na kontena.
Soko halikujibu kwa matarajio, lakini kwa hatua. Dp World, kampuni kubwa ya bandari, imeanza kujenga mistari ya ziada ya kulisha-njia za msaidizi za utoaji wa mizigo — Kwenda Bahrain, Iraq na Kuwait, ikipita eneo hatari zaidi la mlango huo. Hili ni jibu la vitendo kutoka kwa tasnia ya vifaa: badala ya kusubiri hali ya kisiasa kutatua, waendeshaji wakubwa wanajenga upya mtandao wao wa njia ili kukidhi hali ya kutokuwa na utulivu wa muda mrefu.
Uhalisi wa kuanzishwa halisi ya ada ya 20% bado ni suala-mahitaji hayo inakabiliwa na vikwazo wazi kisheria na kidiplomasia katika sheria ya kimataifa ya bahari. Lakini hata kama tishio la mazungumzo, inaleta hatari maalum kwa kupanga: mkataba wowote wa usafirishaji katika Ghuba ya uajemi sasa unabeba uwezekano wa kuongezeka kwa ghafla kwa gharama za usafirishaji kwa sababu ya uamuzi wa kisiasa.
Kwa kampuni zilizo na mizigo kupitia Mlango Wa Hormuz, hatua ya vitendo ni kujumuisha kifungu cha marekebisho ya gharama katika mikataba wakati ada mpya za kifungu zinaletwa, na wakati huo huo chunguza njia za kulisha kupitia bandari mbadala za Ghuba ambazo tayari zinajengwa na waendeshaji wakuu. Nia ya kubadili njia ya kupita kwa muda mfupi inakuwa sehemu ya usimamizi wa hatari ya vifaa, badala ya chaguo la kinadharia kama suluhisho la mwisho.
